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大皖新闻讯连日来的高温天气让皖北大地一大早就开启了“烧烤”模式。8月5日，华东二通道“咽喉”上的阜阳北铁路枢纽，各列检作业场里来往的铁路货车络绎不绝。列车检车员们穿梭其中，他们顶着烈日的暴晒和热浪的侵袭，在热浪滚滚的作业场上挥汗如雨，保障着铁路货车安全出行。

当日14时许，烈日下，气温飙升到37℃。铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段阜阳运用车间下行作业场的货车检车员张正亚，回到待检室刚凉快10分钟，对讲机里就传来新的检车任务：二组准备接9道，12031次列车编组56辆……张正亚立即端起茶杯，咕咚一气喝完，拿起检车工具，又往口袋里装上一瓶冰镇盐汽水，大步向检车现场走去。“你看，这就叫热得冒烟。”刚走进检车现场，顺着张正亚手指的方向，一缕缕清晰可见的“青烟”从石渣上空袅袅升起。

图为张正亚正在对尾部车辆钩缓连接部位进行认真检查。

张正亚来到接车位置，随着列车的驶来，一股股热浪也扑面而至，黄色的工作服很快汗湿了一大半。张正亚笑着解释道：“这些车辆上的车轮和轴承经过一路不停地转动，温度都能达到70℃，有的接近100℃，所以它们都是‘踏’着热浪来的。”

“张新建，加强检查机后第10位车的车轮部位，车辆运行有异音。”张正亚蹲在两线路中间，两只眼睛不停地观察着车辆运行质量状态，发现有异常后，立即用对讲机与工友联系，“我们提前到达现场接车，就是要观察每一个车辆的货物装载、车门关闭和车轮运行情况，看到或听到啥不正常的，就会做好记录，然后在检车的时候再进行重点排查。”

待列车停稳，一切安全准备工作做完，张正亚喝了几口盐汽水，又擦了擦脸上的汗水，拿起检车锤和手电筒开始给列车认真“体检”。

检查到第50辆车时，张正亚发现左3的闸瓦有点薄。他从口袋里掏出一把尺子，放到闸瓦上测量，闸瓦的剩余厚度不够，需要更换。张正亚急忙跑向不远处的材料柜，取来一块新的闸瓦。在更换闸瓦前，张正亚扣紧袖口，又戴上手套：“车轮和闸瓦的温度都比较高，如果直接接触到皮肤，有可能会被烫伤。”待闸瓦更换完，张正亚的工作服已经完全湿透，脸上的汗水不停地往下滚。

正在现场一边盯控检车作业质量一边送“清凉”的班组长余斌介绍，“今天是星期六，车流量比平时要多出15%左右，今天我们作业场的检车任务计划是40趟，两个检车组要完成这些任务，每个人要检车近500辆，作业时间在9个小时以上。”

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 刘子君 谢洪伟

编辑 张大为

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