近两年，随着插电式混动车型异军突进，强势进攻，导致整个汽车市场竞争加剧，其中紧凑型 SUV 细分市场尤为激烈。原本一些车型靠着强大的品牌号召力和市场口碑等优势，一直保持着不错的市场份额，但面对着强动力、低油耗的插混车型，消费者逐渐开始倾向后者。

所以想要在该细分市场留有一席之地，不仅要有普罗大众的造型设计、越级的产品力以及亲民的售价，还要提供多套动力系统供消费者选择，包括纯燃油版、油电混动版及插电式混动版等动力系统，而够兼顾这些优势的车型其实并不差，其中就包括了吉利星越 L。

想看星越 L 的优缺点？来看看大家怎么说！

(资料图片仅供参考)

对于吉利星越 L 这款车型，相信大家并不陌生，自 2021 年 7 月上市以来，其凭借着 13.72 万的起售价、轴距 2845mm 及全系搭载 2.0T 发动机等诸多优势，至今累计销量超过了 20 万辆，始终保持着月均销量过万的成绩，为吉利汽车增添了浓墨重彩的一笔。

目前吉利星越 L 车系包括了纯燃油版、油电混合动力版（雷神 Hi · F）及插电式混合动力版（雷神 Hi · P），满足不同消费者的用车需求。虽然市场趋势逐渐以混动车型为主，但目前还是燃油车占据主导地位，可见更低的门槛和更稳定的动力系统依然是吸引消费者的首选。

尤其对于星越 L 而言，其燃油版车型起售价仅 13.72 万元，加上终端市场近万元的优惠，落地下来 14.5 万元左右，甚至在个别城市，优惠 + 补贴 + 置换等一套组合拳下来，落地还不到 14 万元，性价比可谓很高。

当然，对于星越 L 燃油版这款车，很多人比较担心油耗高的问题，毕竟全系搭载 2.0T 发动机，且需要加 95 号汽油（8.08 元 /L），加油负担确实不小。但实际油耗真的这么高吗？教授来测一测。

日前，教授参加了吉利 " 一触吉发，燃情瑶马 " 的试驾活动，本次试驾车型包括了星瑞和星越 L 两款当家花旦，试驾路线从广州出发，途径清远市，最终抵达目的地千年瑶寨，全程约 275 公里左右，涵盖城市道路、城市快速路、高速、省道和乡村道路等复杂路况，其中主要以高速为主，非常适合测试油耗以及车辆本身性能表现。

而此次分配給教授的试驾车为星越 L，车型配置为 2023 款 2.0TD 高功自动两驱旗舰型，指导价为 16.82 万元，搭载沃尔沃 Drive-E 2.0T 高功率发动机，最大功率 238 马力，峰值扭矩 350 牛 · 米。传动系统匹配爱信 8 速手自一体变速箱，官方百公里加速时间为 7.7 秒，WLTC 工况综合油耗为 7.70L/100km。

在出发之前，每台车都加满油，并贴上封条，防止中途加油。不过此次试驾规则，以表显油耗为准，实际油量剩余多少并不会影响结果。不过这样的计算方式虽合理，但不够准确，因为存在 " 欢乐表 " 的情况，此前参加某车型试驾就深有体会。

另外，为了激励我们跑出较低油耗，各组前三名均有奖励，星瑞和星越 L 试驾车各 5 台车，意味着各组有五分之三的概率获奖，这份诱惑还是很大的，以至于每台车选手都斗志昂扬。除了教授这台车之外，车上的另一家媒体对于这样的节油挑战赛不屑一顾。

所以，想要获得相对理想的油耗表现，除了要充分了解发动机的最佳功耗工况，精良的驾驶技术，还需要队友的默契配合。当然，面对这种情况，屏幕前的你们或许更喜欢这样，毕竟能更加真实反馈车辆的油耗信息。

车上一共三人，包括三个人的行李，算是比较正常的出行状态，前大半段由同车另一媒体在驾驶，出发前通过语音呼叫车载导航，星越 L 的车机系统自带高德导航和百度导航。

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不过语音唤醒的是百度导航，它给我们找了一条路程最短、高速费较少的路线，不过该路线会堵车，且需要 3 次上下收费站才能到达目的地，不考虑油耗的前提下是最好的，但本次宗旨就是跑出最低油耗。因此，在路线选择上我们算是输在了起跑线上。

在频繁的上下匝道，进出高速后，加上车流量巨大，我们的试驾车表显油耗很快飙升到了 6.7L/100km，这个油耗确实比官方油耗低一些，甚至可能超出很多人的意料，为何会这么省油？但其实这时候的我们已经是垫底了，因为其它试驾车表显油耗都在 5.5L/100km 左右，这莫名让教授感受到巨大压力。

不过同车的媒体依然并不在意，期间还开启高级智能辅助驾驶系统，体验智能巡航和打灯变道辅助，感受一下星越 L 的辅助驾驶水平。从整车表现来看，在目前内卷的汽车市场里，算是中规中矩的水平，能够自我判断前后方车辆距离，根据距离来进行自动变道。不过限制于硬件水平，反应不够果断，考虑其十几万的售价，也很合理。

另外，他还把星越 L 的各种驾驶模式体验了过遍，包括经济、舒适、雪地和运动模式，其中在运动模型下，坐在后排的教授都感受到一丝丝推背感，哪怕在 100km/h 时速下，也有着很强的再加速能力；而在舒适性模式下，依然保持这不错的动力响应，超车动作一气呵成。

同时，当天广州温度较高，且试驾时正值中下午，温度达到了 30 度，然后同车的媒体毫不思索打开了座椅通风功能，主副座椅都有，舒适性还是相对不错的。在体验各种功能之后，便切回了舒适模式，然后前大半段表显油耗为 6.6L/100km，平均时速为 60km/h。而选择全程高速的其它车辆，此时表显油耗为 5.5L/100km，平均时速为 67km/h。

在服务区稍微休息下，便轮到教授驾驶，在得知其它车型油耗后，能拿奖的概率几乎为零，但出于本次活动的宗旨，教授还是以相对省油的方式去驾驶，争取拿到一个更好看的数据。目前距离目的地还有 130km，能否把平均油耗降到 6L/100km 以下？

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上车后马上切换为经济模式，然后开启教授的 " 黄金右脚 "，其实想要跑出一个相对较低的油耗，最主要的是控制转速和挡位，与车辆速度并没有很大的关系。星越 L 搭载的是爱信 8AT 变速箱，想要跑出最低的功耗表现，就要一直保持在 8 挡，同时保持匹配 8 挡时的最低转速，这就非常考验驾驶员的脚法，且还要有良好的路况。

而发动机和变速箱最佳工作效率，不同品牌车型会有所不同，这就是我们所说的调校匹配，好的调校匹配不仅动力响应更快，同时升降挡也更积极，以兼顾燃油经济性，再配合底盘调校，达成出色的驾驶质感。

想要了解一台车的最佳工作效率，可以通过仪表盘的档位和转速来获悉，其中星越 L 的最佳工作时速是 70-85km/h，此时挡位能升到 8 挡，且转速可以保持在 1200-1400rmp 之间，这样顺时油耗才是最低的。

想要保持 70-85km/h 的速度是很简单的，难得是要兼顾 8 挡和转速控制在 1300rmp 左右，但凡有一个数据不达标，就无法跑出最低的油耗，这就很磨炼驾驶员的脚法。尤其面对频繁上下坡的路段，挡位一直在变化，系统通过判断来降档和拉高转速来提升动力响应性，以保障能以正常的速度通过上坡路段。

当然，具体就不再过多介绍了，在行程后半段，通过教授更省油的开法，达到目的地后最终油耗定格为 5.8L/100km，平均速度 66km/h，总里程 271.3km。当然，这个油耗表现也没有任何意外，直接垫底了，第一名跑出了 4.8L/100km，教授后半段油耗大概就是 4.8L/100km 左右。第二名为 5.5L/100km，第三第四均为 5.6L/100km，哪怕前半段同车媒体开得含蓄点，咱们最起码也稳拿第二。

另外，星瑞组成绩也非常亮眼，两台车均跑出了 5.1L/100km，但由于一台车表显里程多了 0.4km，以微弱的优势赢得第一。

从本次试驾来看，吉利星越 L 和星瑞两款车都非常省油，哪怕在正常驾驶的情况下，教授这台车的油耗也仅为 6.6L/100km，比官方 WLTC 工况下 7.7L/100km 都要低不少，何况本次试驾车型还是高功率两驱的。如果是 2.0T+7DCT 动力版本，油耗会更低，所以星越 L 的油耗表现没有大家想象那么高。

当然，如果预算充足，可以考虑油电混合动力版，驾驶质感更好，同时油耗更低，此前教授实测跑出过 3.9L/100km，且只需加 92 号汽油，后续相对用车成本会低一些。

另外值得一提的是，吉利星瑞很快也会推出 1.5T 车型，目前新车已经进行了申报，考虑到现款 2.0T 车型起售价才 11.37 万元，预计 1.5T 车型会下探到 10 万以内，那又得掀起新的波澜。

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